Stajemy się “magazynem” dla Chin? NBP wskazuje na fundamentalną zmianę

Jak wynika z najnowszej oceny bilansu płatniczego Narodowego Banku Polskiego za IV kwartał 2025 roku, nasz kraj wyrósł na hub logistyczny obsługujący ekspansję chińskich towarów na rynek unijny. Ta zmiana modelu z wytwórczego na logistyczno-reeksportowy redefiniuje dotychczasowy obraz polskiego handlu zagranicznego.

Reeksport nowym motorem napędowym

Dynamiczny rozwój infrastruktury magazynowej i transportowej pozwolił Polsce przejąć rolę głównego dystrybutora towarów konsumpcyjnych z Chin. Rekordy popularności biją sektory odzieży i obuwia – wartość samej tylko wyeksportowanej odzieży osiągnęła w IV kwartale 2025 r. poziom 18,3 mld zł.

Handel ten opiera się na specyficznym modelu: produkty są importowane z Azji, a następnie niemal natychmiast wysyłane do krajów UE oraz Wielkiej Brytanii.

“Polska stała się kluczowym europejskim hubem logistycznym obsługującym dostawy z Dalekiego Wschodu. W rezultacie w eksporcie obserwowany był duży wzrost znaczenia transakcji o charakterze reeksportu” – ocenia NBP.

Efekty tej zmiany widać wyraźnie w statystykach. W IV kwartale eksport odzieży wzrósł o 16,8%, obuwia o 15,7%, a konsol do gier wideo aż o 44,9% w skali roku.

Gospodarczy egoizm staje się faktem? Rząd ogłasza nową repolonizację!

Zmierzch potęgi motoryzacyjnej i wzrost sektora IT

Podczas gdy logistyka rozkwita, tradycyjne filary polskiego eksportu, takie jak branża motoryzacyjna, mierzą się z kryzysem. Środki transportu i ich części to jedyna kategoria, która odnotowała spadek wartości (o 2,7% rdr).

Najbardziej dramatyczna sytuacja dotyczy akumulatorów elektrycznych – ich eksport od 2024 roku skurczył się aż o 60%, co jest bezpośrednim efektem wypierania polskich dostawców z rynku niemieckiego przez konkurencję z Chin.

W tym samym czasie na drugą najważniejszą pozycję w polskiej ofercie eksportowej, tuż za częściami samochodowymi, awansowały komputery. W całym 2025 roku wartość ich sprzedaży zagranicznej wzrosła o 18,8%, co stanowi skok o 5,7 mld zł.

KSeF bez kar na dłużej? Minister Finansów zapowiada zmiany dla przedsiębiorców

Polska umacnia się również w niszowych, wysokospecjalistycznych sektorach, takich jak serwisowanie silników lotniczych (wzrost o 26,7%) oraz produkcja autobusów, których sprzedaż w 2025 roku wzrosła o blisko połowę.

Chiny dyktują warunki na europejskim rynku

Analiza NBP nie pozostawia złudzeń: to polityka handlowa Chin i ich ekspansja w Europie – będąca pokłosiem napięć na linii Waszyngton-Pekin – kształtują obecną dynamikę polskiego handlu. Silna presja konkurencyjna uderzyła nie tylko w motoryzację, ale też w rynek mebli i sprzętu RTV.

“Import skoncentrowany jest na krajach Dalekiego Wschodu, głównie Chinach, podczas gdy kierunkiem eksportu są przede wszystkim kraje Unii Europejskiej oraz Wielka Brytania”.

Choć Polska odnosi sukcesy w segmencie autobusów elektrycznych (eksport do Niemiec, Szwecji czy Włoch), nawet tutaj konkurencja z Azji jest odczuwalna – w 2025 roku nasz kraj utracił pozycję lidera w dostawach tych pojazdów do UE właśnie na rzecz producentów z Chin.

Mimo to, ogólna dynamika eksportu dóbr inwestycyjnych pozostaje dodatnia, co pozwala z umiarkowanym optymizmem patrzeć na zdolność polskiej gospodarki do adaptacji w nowych, globalnych realiach.