Gigantyczne braki kadrowe wśród kierowców. Jakie będą konsekwencje?

Niedobór kierowców autobusów jest coraz bardziej odczuwalny. To może podnieść ceny biletów, zagrozić istnieniu firm, a w dłuższej perspektywie sprawić, że wiele osób straci łatwy dostęp do lekarza czy miejsca pracy – czytamy w “Gazecie Wyborczej”.

Dziennik ocenia, że “braki kadrowe wśród kierowców autobusów i autokarów są gigantyczne”. Informuje, że w 2023 r. w Europie brakowało około 105 tys. kierowców autobusów i autokarów.

“Jeżeli nic się nie zmieni, luka wzrośnie do około 275 tysięcy w 2028 r. Taka sytuacja może doprowadzić wręcz do paraliżu życia wielu osób” – czytamy.

System SENT dławi branżę odzieżową? Rzecznik MŚP domaga się pilnych korekt, dowiedz się więcej!

W illu powiatach deficyt jest duży?

GW zauważa, że jak wynika z Barometru Zawodów, w całym kraju mamy 222 powiaty, w których występuje deficyt kierowców autobusów. W dziesięciu powiatach uznano ten deficyt za “duży”.

Jak czytamy, “tak naprawdę w żadnym powiecie nie ma nadwyżki poszukujących pracy w tym zawodzie, a tylko w 148 powiatach mamy równowagę popytu i podaży na kierowców autobusów”, a “gdy spojrzymy na demografię kierowców autobusów wyraźnie widać, że problem z niedoborami kadrowymi będzie wyłącznie narastać”.

ZUS na końcu kolejki? Firmy wolą terminowo płacić innym, dowiedz się więcej!

Dziennik informuje, że “zaledwie 3 proc. kierowców w Europie ma mniej niż 25 lat, a w perspektywie do 2033 r. na emeryturę może odejść ponad 1,2 mln osób pracujących w zawodzie”.

Czytamy też, że coraz trudniej jest wejść do zawodu. Dziennik zwraca również uwagę na dochody. “Mediana miesięcznego wynagrodzenia całkowitego kierowcy autobusu w Polsce wynosi 7 030 zł brutto, a połowa pracowników zarabia miedzy 5 930 a 8 210 zł brutt” – podaje “GW”.